carburateur

kake007 a écrit:mais la tringlerie ca se regle avec le moteur eteint!!!

C'est un peu de ma faute, je lui ai suggéré via MSN dans un premier temps de jouer avec sa tringlerie moteur en marche pour trouver le point où son ralenti serait nickel mais visiblement il a réglé la tringlerie moteur OFF et là va falloir régler le carbu

Mais s'il a réglé sa tringlerie a peu près comme je lui ai suggéré ca devrait aller... (Le palonnier était de traviole, le ressort de la tringle était compressé, bref yavait des corrections à faire !)

Maintenant que la tringlerie doit théoriquement ressembler à quelque chose va déjà falloir commencer par jouer tranquillou sur la richesse (je donne 1/4 de tour, j'essaie, je donne 1/4 de tour j'essaie, etc...)

A votre avis les autres ?

Bon j'ai ajouté une rubrique d'aide aux novices sur mon site :

http://www.arras-online.com/ssk/mesreglages.php

Ce n'est pas des explications trés scientifiques (pas de nombre de tour, rien de celà) mais à mon avis une bonne base pour voir si on est complétement out ou pas

Tu devrai peut etre essayer de demarrer sans tringlerie de gaz, tu actionne l'accelerateur a la main.Une fois que tu constate qu'il demarre normalement, allume ta radio (position neutre) etverifi que ta tringle de gaz arrive bien au niveau de l'accelerateur en position ralenti, ajuste la si il faud, remet la en place et affine ton reglage avec la radio.
Et surtout soit patient et observateur...............

ben pour la trianglerie c'est OK j'ai fait le point aves kake007 ca a l'air d'étrte bon.

Mais quand je démarre carbu ouvert elle démarre et apré je baisse le regime moteur et elle cale. comment je peut faire pour la rodé correctement?

Plutot (pas le chien) que de baisser le régime, joue avec la vis ralenti et de richesse.
A tu verifier le serrage de ta culasse.....?

c'est ta dire? la culasse?

la culasse c'est le trucs qu'il y a au dessu du moteur avec des ailettes souvent les gens appele ca a tord le cylindre...

J'ai un pote qui a eu un problème aussi, visiblement c'est sa bougie qui était trop serrée ! Ca m'a surpris mais en la desserant un choya c'est reparti !

LOL tu es sur qu'il avait pas perdu son joint de decompression???(celui qu'il y a entre la culasse et la chemise : il est en alu)...

kake007 a écrit:LOL tu es sur qu'il avait pas perdu son joint de decompression???(celui qu'il y a entre la culasse et la chemise : il est en alu)...

j'alai dire la meme chose

ben dis donc ca fuse les idées par ici ...

Il doit avoir une prise d'air quelque part pour ne pas tenir le régime......

Erf ! Non il a jamais démonté sa culasse

c'est bizar quand meme...il manquait peut etre le joint de sorti d'usine...

Rien que pour ca je suis bien content d'avoir monté moi meme mon SSK via hachette.C vrai qu'il m'a couté beaucoup plus chére, mais j'en connais les moindres recoins . Et une veritable formation technique avec les fasicules qui aujourd'hui encore me servent de référence.

Alors Puma Toxic il roule ton SSK ? Tu en es où de tes réglages ?

et bien la le rodage et presque finit. j'ai affiné mes réglages ca roule bien pour le moment!

Je vien de remarqué que j'avais l'écrou qui et autour de la vise de reprise qui étais dévisé et puis donc je les revissé a fond (il n'y a pas de précaution a prendre pour l'écroue?). Aprés j'ai du réajusté la tringlerie... et je vien de remarqué lorsque j'ai le trim d'acceleration a 0, et que j'accelére le boisseaut ne s'ouvre que de 4 mm maxi. et quand j'ai les trim au maxi la, le boisseaut s'ouvre presque a fond. je trouve ca pas trés normale.

encore une fois ca depend de la course que donne la radio aux servo (et peut etre aussi de laproportionalité=*50/50; 60/40 ou 70/30)!!!

* frein/accelerateur...

ha ok pour la radio et les servo.

Mais tu peux me dire comment je doit ajusté l'ecrou, qui entoure la vise de reprise???

ben ca depend : en principe il faut que quand le boissaut est fermé le levier du carbu soit a la verticale...une fois que c'est bon tu ser l'ecrous...

Ok je vais verifier mais quel histoire pour trouvé la bonne clée

Sinon mon levier avec boissaut fermé il est incliné vers le moteur d'au moin 4 a 5 mm.

Voila ce qui explique m'on manque de puissance.

Une fois que j'aurrais remie le levier en place il faudra que je régle a nouveau la tringlerie

voilas!!!mais n'oublis pas de rerégler ta tringlerie!!!

ps : petit conseil de temps en temps ressere ce petit boulon...

voici mon carbu enfin réglé avec levier, ressort de la tringlerie....

a vous de me donner vos comentaires...

ouais...

ayrton73 a écrit:Rien que pour ca je suis bien content d'avoir monté moi meme mon SSK via hachette.C vrai qu'il m'a couté beaucoup plus chére, mais j'en connais les moindres recoins . Et une veritable formation technique avec les fasicules qui aujourd'hui encore me servent de référence.

+1

pour ma part, jamais eut de pb de réglage, jai fai mon rodage fasson jap (carbut ouvert a fond et on regle le ralentit avec la richesse) mon ssk marche parfaitement et je n'est jamais touché a la reprise.
j ai juste réglé la visse de ralentie et la richesse et on peu le voir sur la video il a la patate mon ssk lol

ps : qd on si connai pas trop ou qu on démare fo pas cherché un réglage super précis, genre compete ca sert a rien et un reglage simple vo mieu qu un reglage compliqué ^^