pourcentage en nitro???

bonjour jai acheter du gaz nitro 20% cest Du Blue thunder sport

jvoulais savoir si cest bon pour mon camion

merci de votre aide

Ton camion ? Pour ton SSK tu veut dire ?

20% c'est hmmm trés sport !!! Perso je roule a 10% mais le 16 passe tranquillou mais 20....

trop dangereux

ok merci si vous ldites je ne prendrais pas de risque inutile et retourner au magasin de rc ou jai acheter le gaz pour lechanger contre du moin fort en nitromethane

merci de votre aide

amicalement
Evilblitz

amicalement evilblitz

ta pas besoin de marquer ca

quesser ca derange que jmarque ca

Evilblitz a écrit:bonjour jai acheter du gaz nitro 20% cest Du Blue thunder sport

jvoulais savoir si cest bon pour mon camion

merci de votre aide

salut Evilblitz, ton fuel blue thunder 20% cest exatement sa que je run dans tout mes r/c nitro, sa et du power master 20%
entre les 2.. je prefer le BT 20%

20% semble etre le standard en % de nitro au canada et usa(25-33 % pour la competition), tandis que nos amis en europe semble preferer le 10 & 16 %

tu peu aller jusqua 33% sans problem sans a avoir a changer les "head shim".. mais a 30-33 % tu dois utiliser une "cold glowplug" une glowplug + froide pour compenser pour l'addition de nitro(question de garder un bon "timing") le nitro brule a + basse température que le methanol.. alors + ta de nitro.. + tu dois utiliser un plug froide

si tu utilise trop de nitro.. sa va avancer le timing du moteur.. et la tu dois mettre des shim + gros .. pour diminuer la compression pour retarder le timing. mais sa cest dans le cas de 40% nitro +

Salut,

La notice du PRO-15BXS indique un taux de nitro-methane maxi de 15%, mais du 16% fait très bien l'affaire
Maintenant si c'est plus simple pour toi de te procurer du 20% alors suit les conseils de Dark : utilise une bougie plus froide, d'origine ils fournissent une N°3 : change la pour une N°6
Adopte plutot un réglage assez gras et si malgré tout le moteur chauffe de trop ou que tu claques les bougies trop souvent alors rajoute un joint de décompression (shim).
Les moteurs thunder tiger n'ont pas forcément la même qualité que d'autres marques alors je te conseille de ne pas dépasser 20%

moi c une n.5

Salut Dark merci de tous vos conseil les gars donc cest comme pour un moteur de ski-doo ou presque car en ski-doo et motocross jmy connait ainsi que dans les moteur 4 temps de 4 roue(vtt), plus tu roule pauvre plus ta plog doit etre froide(frette en quebecois)

dans lfond dark ce que tu me dit cest que jle met un brin plus riche avec une plogge plus froide un peu donc pas de danger que jle saute en plus dans le blue thunder celui que jai acheter en fin de semaine il y as un additif qui est supposer proteger en cas de reglage trop pauvre


Evilblitz

ah oui et jvoulais savoir Drak moi il ma vendu une glow plogg de spare (rechange) cest une A3 de OS engine
ca equivaut a quoi comme bougie ca??

si la plug sur ton pro.15 bxs est de la meme longueur que elle dorigine sa devrais marcher.. ( je sais pas si le pro .15BXS marche avec des "long reach" ou "short plug") mais je crois que ces des short plug.. alors sa devrais etre correct

jai deja utiliser la os a3 a quelque reprise mais dans dautre moteur.. alors pour le bxs je ne suis pas certain

peu etre enrichir ton HSN (high speed needle) 1/16 de tour avan meme de roder ton moteur (question d'etre + safe) et retuner a partir de dla quand le moteur sera en marche(vue que comme droopy la mentioner.. thundertiger disent un max de 15% nitro) alors il ce peux que les réglage dorigine son un peu trop pauvre pour runner du 20%

aussi 1/32 + riche sur le LSN(low speed needle) le LSN est tres sensible

mais je crois que les réglage dorigine devrais faire laffaire quand meme

pour les bougies (plug?) je dirait que pour une utilisation mixte une R&B 4 est pas mal

oué tout a fait pour le 10% ca marche bien et pour le 16% encore mieux!!!

pour ouvrir le high speed pour le mettre plus riche cest dans le sens inverse des aiguille dune montre je crois??

exactement