casse mais avantage

Ca fait maintenant un mois que je suis en propultion arriere avec le ssk, car la noix de cardans avant se dessere toujours (meme apres dix fois) alors j'ai transferer les cardans avant (cvd) a l'arriere et ceux arriere, et celuis qui relie le systeme centrale au diff avant sont dans mon coffre, le dedans des noix arriere je les ai mis a l'avant pour tenir la roue,

bref, je me suis habituer en propultion et je vais rester en propultion (a moins d'avoir une paire de noix) pour 3 raison je reste en propultion

1- mieux pour les derapage controler
2- decolle plus vite sur asphalte (truc : ne pas clancher a fond d'un coup... 1/4, 3/4, fond a la suite)
3-mieux pour les virage epingle



voila ca en fait long a dire

Et niveau vitesse / accroche ? Tu perd pas trop ?

sur moins d'accroche sur terre oui mais vitesse, il atteint plus vite sa vitesse maxi

oué fait juste gaffe a pas deboiter un cardan a l'avant!!!

les cardans (tige) je lai ai mis a l'arriere, ceux arriere et celuis qui relie la paritie centrale au diff avant sont dans mon coffre

oui mais le droite et gauche avant tu les a enlever aussi!!!

j'ai transferer les cardans avant (cvd) a l'arriere et ceux arriere, et celuis qui relie le systeme centrale au diff avant sont dans mon coffre



+



+



=



+

ok ok !!!lol^^.mais tu pourrai laver ton SSK des fois^^, non???

je venais juste de le rentrer

euh ton diff arriere va en prendre cher non ?

bof il fait clac clac mais ca fait ca en 4x4 aussi (j'ai meme ouvert le diff, tout nettoyer et tout graisser a neuf)

oui mais si ca fait clac clac c'est qu'il est pété ou qu'il est mal calé!!!

non j'ai tout verifier et remonter et j'ai pas vu de pb

ben alors il est mal calé!!!

il est bien caler car j'ai reeouvert le diff et tout recaler comme dans le livre hachette et il fait clac clac

ben c tes pignons interieur du diff parce que c'est pas normale que ca fasse clac clac!!!

je te dis que j'ai tout verifier (ca ce peut tu que ce soit un cardans de desserer car je en ai resserer un

j'ai trouver, la noix qui relie le systeme central au diff, je me suis rendu comte dans le milieux du chemin que le ssk restais la sans bouger et que le moetur tournais dans le vide

Ah ouais... Les noix de cardan... LA maladie du SSK ! Une fois tu les a monté proprement, bien serrées avec du frein filet faut plus jamais y toucher ! Sinon ça dégage tout le temps