couronne centrale

et une couronne une!! alors petit conseil:

Après chaque gros choc, culbute, tonneaux etc.. Vérifier que le moteur ne se soit pas déplacé d'un millimètre. Car sinon on obtient ceci:



c'est bète mais ca coute 6€ et un voyage chez le modeliste!! (pour ma part 30km l'aller)

à priori une couronne comme celle là est récupérable, en ébavurant la matière abimée à l'aide d'un cutter. Cependant j'ai mis une pièce neuve et garde la verson ébavurée pour une prochaine casse en dépannage

mouais sinon il y a l'option en acier qui evite de tout le temps regarder la couronne lors de sauts et de cascades en tout genre^^...

Cette couronne tu l'as depuis combien de litre???

ca y est ma couronne va bientot rendre l'ame ...les dents commence a s'abimer (elle a environ 4.5 litre...je crois que je vais commander celle en acier : au moins plus besuoin de se soucier des petits graviers^^)...

Salut a tous , je voulais savoir si la couronne metal ne serai pas a eviter, je me demande si par contre celle en plastique ne serai pas com un fusible entre la transmission et le moteur?
Si elle s use c qu il y a un hic par contre celle en metal ne s use pas de la meme maniere donc ca force la ou ca HIC.
j'attend vos avis avec impatience!!

je l'ai deja dit sur un autre post...mais il y a l'embrayage qui evite la casse...

Effectivement l'embrayage protegera le moteur si ca force de trop.

ok merci d eliminer mon doute je file en acheter une alors lol.

la mienne est fini je voulait tourner le moteur et je l'ai fait tourner un peu vite avec les au sol (le pare choc accoter apres l'auto) et le moteur c'est mis a tourner vite et voila (la couronne est neuve avec une parti fini)

pensez vous que la couronne acien a un bon rapport qualite/prix ou celle en plastique

voici la pb de la couronne

Erf ! Bien mangée la couronne !!!

Perso le plastique si t'es bien réglé pas de problème (je ne suis qu'à ma deuxième après 7 litres et encore j'ai pas vu que le moteur était desséré...).

Le métal ca me tente pas, comme le disent beaucoup, le plastique est un bon fusible !

moi mon ssk a 10 litre et la couronne est encore bonne.La ma voiture est en nettoyage apres que justement le moteur se soit desseré,jai sauver la couronne oufff , je lai remarque car ma voiture fesai clac,clac,clac lorsqu'elle roulait

Moi je me suis rendu compte que malgré la couronne d'origine (bis;changer 1 fois) se sont les dents de la cloche qui se sont usées un chouia.....

la couronne est un des point faible du ssk

de quel maniére on peut vérifier si la couronne et bien ajusté par raport au moteur?? parceque ma couronne et un ptit peu erraflé. Et défois j'enttend un genre de cklink cklink... est ce que c'est grave?

A quoi on remarque que le moteur est désséré??

si il; fait clac clac c'est que ton moteur est desserer et deplacer

oui mais ce "clac clac" peut venir des differenciel quand il manque une ou plusieur dents ca fait le meme bruit...

tu peu faire le test du papier sopalin (voir le site de droopy83 pour voir l methode)

Pour ma part le premier "cklink cklink" je j'ai entendu c'téait le coude du resonnateur qui était desséré !

Sinon un bruit ca peut venir d'un peu partout... Cloche d'embrayage, noix de cardans, ect... Vérifie tous tes serrages et n'hasites pas a mettre du frein filet où il faut

Pour vraiment determiner d'ou viend ce clac clac, tu peus isoler les zones en retirant les cardant entre t'es differentiels...